Gdzie leży Cieśnina Ormuz
Cieśnina Ormuz oddziela Iran od omańskiego półwyspu Musandam. Łączy Zatokę Perską z Zatoką Omańskąi dalej z Morzem Arabskim. W najwęższym miejscu ma około 33 kilometrów szerokości, a statki płyną wyznaczonymi torami ruchu, osobno w każdą stronę, między irańskimi wyspami a wybrzeżem Omanu.
Najważniejszy szlak naftowy świata
Według szacunków amerykańskiej agencji EIA przez cieśninę przepływa około jednej piątej ropy naftowej i paliw zużywanych na świecie. Ropę wywożą stąd Arabia Saudyjska, Irak, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Kuwejt i Iran. Największe tankowce klasy VLCC zabierają około dwóch milionów baryłek i płyną głównie do Chin, Indii, Japonii i Korei Południowej.
Przez Ormuz płynie też duża część światowego handlu skroplonym gazem ziemnym (LNG), przede wszystkim z Kataru. Gazowce mają na mapie ten sam czerwony kolor co tankowce. W legendzie mapy możesz zostawić same tankowce i ukryć pozostałe typy.
Porty i kotwicowiska w rejonie
Fudżajra i Chawr Fakkan
Po stronie Zatoki Omańskiej leży Fudżajra, jeden z największych na świecie portów, w których statki tankują paliwo. Przed portem zwykle kotwiczą dziesiątki tankowców i masowców. Radar pokazuje je tylko wtedy, gdy są w zasięgu stacji brzegowych, więc na mapie bywa ich znacznie mniej niż w rzeczywistości. Kawałek dalej na północ jest terminal kontenerowy w Chawr Fakkan.
Dubaj i porty Zatoki Perskiej
Po drugiej stronie cieśniny leżą Dżabal Ali w Dubaju, największy port kontenerowy Bliskiego Wschodu, oraz porty w Szardży i Ras al-Chajmie. Stąd płyną kontenerowce do Azji, Afryki i Europy.
Bandar Abbas
Na irańskim brzegu leży Bandar Abbas, główny port handlowy Iranu, a obok niego wyspa Keszm. Zasięg stacji AIS po tej stronie jest słabszy, więc radar pokazuje tam mniej statków, niż jest ich naprawdę.
Napięcia i bezpieczeństwo żeglugi
Cieśnina bywa miejscem napięć politycznych i incydentów z udziałem statków. Gdy ryzyko rośnie, część armatorów zmienia trasy albo wstrzymuje wejście, co na mapie widać jako więcej statków na kotwicowiskach w Zatoce Omańskiej. Niektóre statki wyłączają też nadajniki AIS i wtedy znikają z radaru.
W regionie zdarzają się zakłócenia GPS. Statek z zakłóconym odbiornikiem może się pojawić na mapie na lądzie albo przeskakiwać z miejsca na miejsce, choć naprawdę płynie normalnie. Takie pozycje warto traktować z ostrożnością.
Najczęstsze pytania
Czy na mapie widać wszystkie statki w Cieśninie Ormuz?
Nie. Radar korzysta z naziemnych stacji AIS, które w tym rejonie stoją głównie na wybrzeżu Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Omanu. W samym przesmyku i przy wybrzeżu Iranu widać tylko część ruchu. Część statków wyłącza też nadajniki AIS.
Ile ropy przepływa przez Cieśninę Ormuz?
Według szacunków amerykańskiej agencji EIA przez cieśninę przepływa około jednej piątej ropy naftowej i paliw zużywanych na świecie. Przez Ormuz płynie też duża część światowego handlu skroplonym gazem ziemnym (LNG), głównie z Kataru.
Dlaczego niektóre statki w rejonie Ormuzu są na mapie na lądzie?
W regionie zdarzają się zakłócenia sygnału GPS. Odbiornik statku liczy wtedy błędną pozycję, a nadajnik AIS ją rozsyła. Taki statek może się pojawić na lądzie albo przeskakiwać po mapie, choć naprawdę płynie normalnie.
Ruch statków na innych morzach zobaczysz na głównej mapie statków, a szczegóły o Bałtyku na stronie ruch statków na Bałtyku.